【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:施工企業(yè)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓需要注意什么？愛求知的人
建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》第17條規(guī)定：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書本副本由務(wù)院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門統(tǒng)印制、副本具備同等律效力資質(zhì)證書效期51、延續(xù)變更：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書效期屆滿企業(yè)繼續(xù)事建筑施工應(yīng)于資質(zhì)證書效期屆滿3月前向原資質(zhì)許機關(guān)提延續(xù)申...展開全部
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:什么是施工企業(yè)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓？愛求知的人
建筑企業(yè)財產(chǎn)所有者依法轉(zhuǎn)移企業(yè)財產(chǎn)所有權(quán) 的行為或方式。包括對企業(yè)財產(chǎn)所有權(quán)的出賣、贈 與、變更、放棄等形式。它是建筑企業(yè)財產(chǎn)所有者的 財產(chǎn)處置權(quán)的具體表現(xiàn)，在事實和法律上決定著建 筑企業(yè)財產(chǎn)的命運。當建筑企業(yè)破產(chǎn)、合并或兼并 時，企...
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:公司轉(zhuǎn)讓的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓條件是什么？愛求知的人
通常有以下三種情形：一是股東之間可以自由轉(zhuǎn)讓其股權(quán)的全部或部分，無需經(jīng)股東會的同意。二是原則上股東之間可以自由轉(zhuǎn)讓其股權(quán)的全部或部分，但公司章程可以對股東之間轉(zhuǎn)讓股權(quán)附加其他條件。三是規(guī)定股東之間轉(zhuǎn)讓股權(quán)必須經(jīng)股東會同意。
其他回答:內(nèi)部轉(zhuǎn)讓條件因為股東之間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓只會影響內(nèi)部股東出資比例，也就是權(quán)利大小，對于一個重視人為因素的有限責任公司來說，其存在基礎(chǔ)，也就是股東之間的相互信任并沒有改變。因此，關(guān)于內(nèi)部轉(zhuǎn)讓的實質(zhì)要件的規(guī)定并不嚴格
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:誰負責？我從建筑公司承包了一個項目？我從一家建筑公司承包了一個項目，...
從法律上講 首先追究總承包建筑公司的責任！總承包單位與分包單位對分包工程的安全、質(zhì)量承擔連帶責任！但實際上是工人可以直接告公司，現(xiàn)在基本上都是要求幫工人購買意外險了，保險公司賠付完后，除非走法律程序，不然 很難要求建筑公司承擔責任，...
【/s2/】工程公司移交:公司工程經(jīng)理將所有項目外包給工程造價咨詢公司，并賦予外包公司從項目開工到驗收的全部權(quán)限。項目經(jīng)理是做什么的？
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有時間可以交流一下！
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:如何看天津地鐵1號線51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓？
這個新聞有點意思，寫起來手癢。
我們看到這個標題，首先看的是“股權(quán)”這個詞。通過“股權(quán)”這個詞，我們可以發(fā)現(xiàn)，這是一個公司的“改造”行為，是一個混血兒的過程。
至于具體怎么治，先拋出你的看法:不在乎，吃喝戴口罩！和一般大眾沒有關(guān)系。一時之間，你不用擔心地鐵漲價(漲價和這次混改無關(guān))，也不用擔心國有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)流失。你想多了。
下面我詳細說一下。如果不想看，可以忽略。想了解更多，可以看看。
在具體分析之前，我們先來看看這次公司要“改造”誰。
一、事件主角
甲方:天津市一號線軌道交通運營有限公司(以下簡稱一號線公司)
" data-rawwidth="1276" data-rawheight="547" data-size="normal" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="1276" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-ab930948d17c71b4425fe1589540c699_r.jpg" data-actualsrc="https://pic2.zhimg.com/v2-ab930948d17c71b4425fe1589540c699_b.jpg"/>（圖源網(wǎng)址：https://otc.tpre.cn/cqzr/detail/2008037.html#bd_detail_tab_ct3 ）
這是天津產(chǎn)權(quán)交易中心預(yù)披露公告截圖。從以上可以看出，1號線公司股權(quán)為天津地鐵集團有限公司100%所有..
其實這里其實有一集。我們來看看下面紅框里的表情。
" data-rawwidth="1207" data-rawheight="534" data-size="normal" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="1207" data-original="https://pic1.zhimg.com/v2-b89143ba4925c9cb96de338d4413bc9c_r.jpg" data-actualsrc="https://pic1.zhimg.com/v2-b89143ba4925c9cb96de338d4413bc9c_b.jpg"/>（圖源網(wǎng)址：http://www.tjgdjt.com/gaikuai/node_260.htm ）
據(jù)天津軌道交通集團官網(wǎng)介紹，天津地鐵集團股份有限公司已于2014年9月剝離地鐵運營相關(guān)業(yè)務(wù)，成為一家純施工公司，轄三個施工管理中心。而我們這一次事件的當事人，1號線，恰好也在剝離范圍之內(nèi)。剝離后去了哪里？答案如下:
" data-rawwidth="1223" data-rawheight="523" data-size="normal" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="1223" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-e5518927dd8b53df9b7af1547588ff73_r.jpg" data-actualsrc="https://pic4.zhimg.com/v2-e5518927dd8b53df9b7af1547588ff73_b.jpg"/>（圖源網(wǎng)址：http://www.tjgdjt.com/gaikuai/node_227.htm ）
也就是說，一線公司本質(zhì)上屬于天津地鐵運營有限公司，但不屬于天津地鐵集團有限公司，二者是什么關(guān)系？大家可能看起來有點迷茫。我放個圖，大家就好理解了。
" data-rawwidth="957" data-rawheight="613" data-size="normal" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="957" data-original="https://pic3.zhimg.com/v2-cbcc61770af4db041719f90065832522_r.jpg" data-actualsrc="https://pic3.zhimg.com/v2-cbcc61770af4db041719f90065832522_b.jpg"/>（圖源網(wǎng)址：http://www.tjgdjt.com/gaikuai/node_110.htm ）
麥德龍集團是天津麥德龍集團有限公司，我們也可以根據(jù)其業(yè)務(wù)稱之為麥德龍建筑公司；運營集團是指天津地鐵運營有限公司，也就是常說的運營公司。
二者在天津軌道交通集團的組織結(jié)構(gòu)上屬于平行關(guān)系。當然，在行業(yè)內(nèi)，運營公司在一定意義上也可以是建筑公司的甲方之父，這是后話。
澄清這一點的目的，首先是想把天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告中關(guān)于一號線公司實際所有權(quán)的想法延伸一下，其次是想看看有沒有朋友知道為什么運營公司下的一號線公司的產(chǎn)權(quán)在兄弟公司手里。
寫這段公司所有權(quán)的目的是讓大家知道一號線公司是運營公司的分公司還是施工公司的子公司。從公告來看，顯然是后者。有什么影響？我先賣了。
談完這次事件涉及的各方后，要分析一下這次轉(zhuǎn)移的內(nèi)在含義。這里只說我的看法，只代表我個人的看法。
二、事件分析
這一段主要是分析下一條線公司51%的股權(quán)可能會轉(zhuǎn)讓給誰，為什么會轉(zhuǎn)讓給它。會不會轉(zhuǎn)到別的家庭？(聲明:個人猜測，有一定概率會被打臉！最終結(jié)果出來后，你就不用找我?guī)兔α耍g迎講道理的討論，言語不友好的人和黑房子等著他們！)
1.給誰？
其實在此之前，1號線公司、2號線公司(天津市2號線軌道交通運營有限公司)、3號線公司(天津市3號線軌道交通運營有限公司)的兄弟已經(jīng)進行了相應(yīng)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，也是51%的股權(quán)。轉(zhuǎn)讓披露事件發(fā)生在2019年，但網(wǎng)上沒有相關(guān)消息。
但從搜索到的頁面來看，以神舟高鐵公司為首的財團在這個過程中有著非常積極的參與態(tài)度(該公司也是天津地鐵7號線項目中標方中建集團的成員)，甚至通過董事會披露了此次轉(zhuǎn)讓中的招標行為，一度認為會對公司的戰(zhàn)略落地和業(yè)績增長形成有力支撐。
那么這次它會參與嗎？這種轉(zhuǎn)讓合資是什么形式？我們需要先補充一些基礎(chǔ)知識。
地鐵新建設(shè)的項目引進第三方一般比較常見的有兩種形式，一種是PPP，一種BOT，前者是可以簡稱為公私合營（Public-Private-Partnership），后者則是開發(fā)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式（Build－Operate－Transfe），兩者有一定聯(lián)系又有一定區(qū)別，比較典型的是基本都從項目初期開始運作。
而本次事件中我們涉及到的形式和上述兩者都不同，因為天津地鐵一號線本身屬于已運營線路，針對已運營項目，我們可以把它看成一種存量，而這類存量的股權(quán)轉(zhuǎn)移有另外一個新名詞，叫做TOT，即移交-經(jīng)營-移交（Transfer-Operate-Transfer）
不知道它有沒有參與，畢竟利益無關(guān)。不過我個人認為中國高鐵機會很大，不僅僅是因為它參與了2.3號線的轉(zhuǎn)讓招標，更是因為你要一直往下看。
2.為什么要轉(zhuǎn)？
其實有兩個問題，就是為什么要轉(zhuǎn)，為什么要轉(zhuǎn)？
之所以這次轉(zhuǎn)讓讓人看著很奇怪，是因為這是一次開通線路控制權(quán)的變更，但實際上更多的是施工前確認控制權(quán)。在這里，我將基于上述基礎(chǔ)知識閱讀一條消息。
今年年初，天津地鐵4號線的PPP項目和天津地鐵8號線項目分別被中國中鐵聯(lián)合體和中國鐵建聯(lián)合體拿下，在此之前，更是有拿下了天津地鐵7號線PPP的中國建筑聯(lián)合體，天津11號線的中國交建聯(lián)合體。
看到這里，大家都有了頭緒。我們可以看到，這是天津地鐵建設(shè)的一種新的思路，無論是在項目建設(shè)之初就實行PPP建設(shè)模式，還是把已經(jīng)開放運營的項目變成某種意義上的“PPP”公司。
就是我不一定有能力同時快速推進地鐵建設(shè)，但是我可以通過充分引入不同的第三方來降低建設(shè)壓力。只要所謂的合資項目公司控制好頂層規(guī)劃和財務(wù)資金，項目建設(shè)全生命周期遇到的所有具體問題，如人力、進度、質(zhì)量、采購、成本等。，委托給第三方派駐人員和新招聘的項目公司成員，大大減輕了天津軌道交通集團的管理壓力。
然而，這種轉(zhuǎn)移略有不同。原因之一是1號線屬于TOT，是開通運營項目的存量。還有一個原因是，潛在的受讓方不是一家前綴為中鐵、中建的央企，而是一家名為神州高鐵的公司。為什么？
眾所周知，已開通運營的線路所涉及的工作量不是那種破土、挖坑、架橋，更多的是沿線所有設(shè)備和機車的維護和修理。對于后者，雖然中央建筑企業(yè)也有相應(yīng)的布局，但專業(yè)性還是需要一定的時間沉淀。我們可以簡單理解為:施工期是土木工程專業(yè)的舞臺，運營期是機電專業(yè)的表演時間。因此，發(fā)現(xiàn)一個合格的地鐵維修供應(yīng)商是此時此刻最合適的選擇。
而中國的高鐵是？來看看他們，官網(wǎng)。
" data-rawwidth="1355" data-rawheight="647" data-size="normal" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="1355" data-original="https://pic1.zhimg.com/v2-acbe8381bd38c547087072b315dac1e4_r.jpg" data-actualsrc="https://pic1.zhimg.com/v2-acbe8381bd38c547087072b315dac1e4_b.jpg"/>（圖源網(wǎng)址：http://www.shenzhou-gaotie.com/）
明白了嗎？
當然，以上證據(jù)只能證明公司已經(jīng)成為潛在受讓候選人之一，我們只是猜測，但我愿意給出更多的意見供大家參考(指導(dǎo)本文結(jié)論的思路)。
A.目前，隨著行業(yè)競爭壓力越來越大，軌道交通行業(yè)的每一家智能制造/高科技企業(yè)都在尋求新的利潤增長點和產(chǎn)品線；綜合維修服務(wù)是大家都在瞄準的一塊蛋糕，但是哪個更香，單純做地鐵運營公司的乙方來承擔維修服務(wù)，還是直接做甲方來做維修服務(wù)？
B.隨著行業(yè)競爭的加劇，近兩年來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的地方保護趨勢明顯上升。任何一個有一定實力的城市，都在扶植自己的本土企業(yè)，在政策、資金、科研等方面給予大力支持。北京的交通控制，廣州的杜佳，福州的西門子，青島的四方，長春的長期客戶...無論是做什么系統(tǒng)，做什么專業(yè)，企業(yè)都在和城市一起尋找尋求創(chuàng)新發(fā)展的途徑。這種創(chuàng)新可以是獲得專項/第一/第二科技進步獎的科研項目，可以是多方共同建立的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地/工程R&D中心，當然也可以是體制和政策上的創(chuàng)新。例如，由于專業(yè)第三方的引入，天津地鐵培育和孵化了城市軌道交通創(chuàng)新維修體系，開辟了中國軌道交通行業(yè)前所未有的產(chǎn)業(yè)模式。聽著，媒體又有素材了嗎？
c、最后要提到的是，這是一件對雙方都有利的事情。就天津地鐵而言，沒必要多說。就神舟高鐵而言，它可以成為名義上的所有者，在地鐵建設(shè)公司手中獲得51%的股權(quán)，這不僅有利于現(xiàn)有線路上的新產(chǎn)品嘗試，也有利于未來線路建設(shè)上的科研項目創(chuàng)新，從根本上掃清了障礙(其他家庭可能沒那么容易)。畢竟大家都已經(jīng)是一家人了(照顧之前賣的印痕)。
d關(guān)于大家擔心的國有資產(chǎn)流失問題，我就說一點:中國高鐵控股公司是中國國投高科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司，這家公司是國投集團對于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投資平臺。這么說夠清楚了嗎？
3.還會有其他買家嗎？
這寫在最后，純屬引申，與本回答關(guān)系不大。愿意的可以繼續(xù)看。
有朋友推測，受讓方可能是港鐵。我個人不這么認為，原因如下:
無獨有偶，三年前，在這個天津產(chǎn)權(quán)交易中心，有一個“天津市軌道交通建設(shè)有限公司51%股權(quán)”的轉(zhuǎn)讓公告，但和這個略有不同。天津市軌道交通地鐵建設(shè)有限公司經(jīng)營地塊，換句話說就是地鐵下的房地產(chǎn)公司。當時，該公司手中只有51%的股權(quán)，其余49%的股權(quán)歸首創(chuàng)置業(yè)的全資公司邢臺季紅所有。雖然此次轉(zhuǎn)讓公告已從官網(wǎng)刪除，但從網(wǎng)上可獲得的消息可以看出，最終51%的股權(quán)被邢臺季紅以18.31億元人民幣收購，使原合資公司成為專業(yè)房地產(chǎn)公司的全資子公司。
在此之前，港鐵一度擁有邢臺49%的股份，但最終，以房地產(chǎn)地產(chǎn)為依托，擅長為其軌道交通行業(yè)盈利的港鐵徹底退出。不得不說，是不是天津沒有地鐵落地的基因？可以上網(wǎng)查查事件。
當然，以上只是旁證。但據(jù)觀察，港鐵對于內(nèi)地的軌道交通項目，如京港、杭港等，更傾向于從建設(shè)階段直接PPP進入，這樣可以保證港鐵后期的運營思路在項目初期就能提前體現(xiàn)和落實，減少開通運營后管理思路和基礎(chǔ)設(shè)施不匹配等諸多問題。
顯然，天津的TOT項目不太像港鐵的菜。
以上，感謝閱讀。
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西【/s2/】
什么是公司轉(zhuǎn)讓？
公司轉(zhuǎn)讓是指公司不解散，將其全部經(jīng)營活動(包括全部資產(chǎn)和負債)或其獨立核算的分支機構(gòu)轉(zhuǎn)讓給另一企業(yè)(以下簡稱受讓企業(yè))，以換取股權(quán)(包括股份或股票等)。)代表接受的企業(yè)資本，包括股份公司的法人股東以其全部經(jīng)營活動或其獨立核算的分支機構(gòu)向股份公司購買股份。原則上，交易發(fā)生時，企業(yè)整體資產(chǎn)轉(zhuǎn)移應(yīng)分解為銷售資產(chǎn)公允價值和投資兩項經(jīng)濟業(yè)務(wù)進行所得稅處理，資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的收入或損失應(yīng)按規(guī)定計算確認。
——————————————————————————————《百度百科》解讀
簡單來說，一個公司不經(jīng)營，不注銷，就轉(zhuǎn)讓，受讓方就得到公司的全部資產(chǎn)負債和名稱。
科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西
人為什么要做公司轉(zhuǎn)讓？
既然是轉(zhuǎn)讓，就會有買賣雙方，所以我們就從雙方的角度來分析這件事。
從賣家的角度來說。如果公司不能或不打算繼續(xù)經(jīng)營，可以通過轉(zhuǎn)讓公司收回一定成本(會產(chǎn)生一些手續(xù)費或中介服務(wù)費)；如果公司不注銷，會產(chǎn)生稅費、地址等維護費用，不報稅會影響征信。
從買家的角度來說。第一，由于國家政策的限制，有些類型的公司不能注冊，只能通過公司轉(zhuǎn)讓購買。比如杭州的投資公司前一段時間暫停注冊，所以如果有需要，這類公司的老板需要收購公司。當然，杭州的投資公司變更暫時中止。第二，追求效率刻不容緩。公司變更比公司注冊快，更容易快速滿足買家需求。
科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西
公司轉(zhuǎn)讓怎么做？
提醒大家。公司轉(zhuǎn)讓時，變更方應(yīng)將工商稅務(wù)變更收據(jù)寄回買方。同時，買家應(yīng)在一周后再次查詢原公司信息是否已在全國企業(yè)信息網(wǎng)上公布，并攜帶身份證到稅務(wù)局查看公司是否已變更，避免不必要的麻煩。
關(guān)于我的團隊
我公司主要業(yè)務(wù)介紹:1。國家自由貿(mào)易區(qū)稅收規(guī)劃，基金鎮(zhèn)公司注冊，霍爾果斯注冊2。公司實收，驗資，會計，資金證明，銀行沖正3。基金經(jīng)理備案、產(chǎn)品備案和發(fā)行、出具法律意見書4。融資租賃、商業(yè)保理、投資金融公司、大型牌照的收購與轉(zhuǎn)讓5。申請香港、珠海、澳門牌照，香港公司注冊年審。海外公司注冊。集團公司和基金會的注冊，上市公司的并購。基金銷售許可證申請、公募許可證申請、P2P平臺搭建8。各種資質(zhì)的辦理:ICP、EDI、網(wǎng)絡(luò)文化營業(yè)執(zhí)照9。注冊并公示售電公司，實收注冊資本，提供全套服務(wù)
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【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:施工總承包一級資質(zhì)公司能賣多少？
房屋建筑一級資質(zhì)2000萬左右，市級2500萬左右
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)賬:公司轉(zhuǎn)賬的工程款由誰負責？
應(yīng)該以公司的主體為基礎(chǔ)
